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“如果能够按照信的内容整改，那对于改善滴滴业务会起到很大作用。”北大市场与网络研究中心研究员陈永伟对《中国新闻周刊》坦言，滴滴作为一家交通服务企业，安全肯定要比增长更重要。安全是做给消费者的，增长是做给投资人的，从长远看，把消费者服务好了，增长才有后劲，因此不应该把两者对立起来。

（14）*ST关铝连续三年亏损，自2011年3月24日起暂停上市，停牌2年（15）*ST金城连续三年亏损，自2011年4月28日起暂停上市，停牌2年。（16）*ST武锅B三年连续亏损，自2010年4月9日起暂停上市，停牌3年。上述16家公司“暂停上市”，最短超过3年，最长达到7年，这批僵而不死的超级垃圾股，竟然在同一时间内全部集体“恢复上市”。

几个月前，《中国企业家》曾问与贾非常接近的人士一个问题：“贾跃亭还将剩下什么？”他想了想说：“一个梦吧。”他指的一定是造车梦。责任编辑：李锋每经记者 蔡鼎 每经编辑 步静本周二，受到美国商务部发布的未来七年出口禁令的影响，中国智能手机制造商中兴通讯的困境进一步加剧——除了可能削减其销售外，来自美国的出口禁令还可能让中兴通讯无法在其设备中使用谷歌的安卓操作系统。

他透露，滴滴目前每天要处理200万通客服电话，涉及安全问题的本身就需要专业的人来处理，而在中国的客服市场上，能处理安全问题的专业客服少之又少。“如果有司机，因为投诉被封禁，打电话来威胁客服，不解禁就自杀，客服怎么办？”这位高管有些无奈地表示，这种电话大多数都是假的，但如果有一个真的呢？客服要承担什么责任？

问题“巨大”、风险“突出”，甚至首次明确滴滴“涉嫌行业垄断”，交通运输部对滴滴作出的结论措辞相当严厉。包括滴滴自身在内的网约车行业，都在等待监管部门对滴滴问题的最终定性。对滴滴是否会加以“重判”，关乎整个网约车行业的未来走向。责任编辑：张玉

二是监管预期的加强，此前，在增量资金推动的估值修复阶段和业绩的空窗期，市场各类主题爆发出了惊人的弹性。但是，过快上涨也导致场外配资等高风险偏好资金过快进入股市的风险，监管开始进行预期管理，给股市合理降温。展望未来，我们认为在国内流动性宽松和资本市场政策利好的环境下，虽然风险偏好短期有所回落，但春季躁动行情并未走完。指数震荡过程中，结构性行情依然丰富，赚钱效应值得期待。